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由於孟加拉國的燃油價格在8月5日創下歷史新高,吉大港的內陸集裝箱堆場已經采取行動,將與柴油相關的服務費提高瞭42.5%,以彌補由此產生的成本。(詳情查看:該服裝出口大國陷入“訂單荒”!面臨需求放緩和國內能源危機雙重打擊)

吉大港內陸集裝箱堆場至少提供五種需要使用柴油的服務。

堆場主通知船務代理和貨運代理,他們要提高空箱搬運/運輸、空箱吊機費、出口貨物及集裝箱裝卸、出口集裝箱驗證總質量(VGM)和包裝費等服務的收費。

部分堆場主表示,隨著擬議的服務費上調,一個進口集裝箱的堆場費用將增加近48美元/TEU和55美元/FEU。另一方面,出口裝箱包裝費用將上漲25美元/TEU和33美元/FEU。

孟加拉國內陸集裝箱堆場協會(BICDA)主席Nurul Qayyum Khan表示,隨著燃油價格的飆升,堆場別無選擇,隻能提高收費。

“我們隻會對那些與柴油使用有關的服務提高費用。”他表示。

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Khan指出,堆場主已經將這一情況分別通知瞭他們的客戶。BICDA成員將很快坐在一起,並與孟加拉國航運代理協會(BSAA)開會討論這個問題。

據悉,BICDA上一次上調23%的服務費用是在2021年11月政府上調燃油價格的時候。

BSAA主席Syed Mohammad Arif表示,根據2016年的ICD政策,航運部設有一個委員會,必須監督航運業任何形式的收費上漲。

然而,孟加拉國傢稅務局(NBR)在2021年制定瞭另一項ICD政策,該政策並未讓委員會繼續關註收費上漲的問題。

Arif表示,他已經非正式地要求BICDA的副主席不要提高總成本的收費,而是提高實際成本上漲的收費。

孟加拉國的服裝托運人表示,由於運費也在上漲,堆場費用的上漲將對他們的貿易造成又一個重大打擊。

孟加拉國服裝制造商和出口商協會(BGMEA)代理主席Shahidullah Azim表示,BICDA上次在未與堆場使用者討論的情況下自願提高瞭收費。

“我將很快就這個問題與BICDA領導層進行討論。”他指出,並補充說,由於費用上漲降低瞭孟加拉國服裝行業的競爭力,進出口成本都將上升。