目前，VLCC航運市場火熱，托運人想方設法想控制住VLCC租金的上升勢頭。但有分析師預測，VLCC的日收益可能突破10萬美金。
圖片來源：pixabay，hippopx
是有托運人希望通過在定船方面踩下剎車來達到給火熱的VLCC市場降溫的目的。
但行業內的分析師卻表示，更廣泛的地緣政治趨勢將推動運費進一步上漲，托運人們的這些做法可能是徒勞的。
航運經紀公司Howe Robinson Partners 表示，在上周運價大幅上漲之後，“所有市場相關方都在想方設法鞏固目前的供需平衡狀態，並期望在運價略微下調的情況下采取正確的行動”。
這傢英國船舶經紀人公司認為，現在的關鍵問題是租船人可以在場邊等待多長時間，以期獲得更低的運費。
克拉克森旗下的Clarksons Securities就表示，在上周采取很多行動之後，租船人本周可以放慢瞭租船的節奏試圖壓低市場行情。
Clarksons Securities分析師Frode Morkedal 和Even Kolsgaard表示，“這樣的做法總是有可能成功的，但現在的問題是大量的船舶正被投入到長途航行中，這應該會保持市場吃緊。”
這兩位分析師表示，歐盟對俄羅斯海運石油的禁運令將於12月5日生效，這可能將進一步加強市場的緊張程度。
根據國際能源署IEA的數據，禁令的生效可能會迫使每天原本要從俄羅斯進口 130 萬桶歐洲原油轉到更遠的出口地，這將大大增加運距需求。
Morkedal 和 Kolsgaard大膽的預測，到時候VLCC的每日收益可能將達到10萬美元。
目前（昨天），克拉克森證券(Clarksons Securities)估計，超大型油輪的平均現貨費率為每天4.27萬美元，此外，安裝脫硫塔的油輪可能還要多個1.17萬美元。這比周一下降瞭6%，但仍較上周上漲瞭37%。
Howe Robinson Partners 方面表示，“船東也在竭力保護他們當前的定期租船收入水平。”
Clarksons Securities方面認為，隨著VLCC收益目前徘徊在 2020 年春季以來的最高水平，加上目前噸位（船隊運力）清單看起來很緊張，船東在短期內仍可以保持樂觀。
本篇文章來源於“信德海事”，作者信德海事網專欄
