隨著運輸需求疲軟，全球集運市場運費全面下跌。同時，部分地區的物流瓶頸有所緩解，有效運力釋放，也使運費從高位回落。
達飛首席執行官Rodolphe Saadé日前就表示：“近段時間，我們註意到幾乎所有航線的運費都在下降，預計未來這種下降趨勢仍將繼續。不過，我認為運費不會大幅下跌，而是會緩慢下降。”
他舉例說，在新冠肺炎疫情最嚴重的時候，達飛中國至北歐航線的運費為14000美元/FEU，而現在，這一數字大約是9000美元/FEU，而且還在下降。
他進一步表示，全球供應鏈仍處於緊張狀態，美國和歐洲等地仍存在嚴重擁堵。
圖片來源：pixabay，hippopx
達飛的上述市場判斷與世界貿易組織（WTO）的觀點一致。WTO認為，今年第二季度的商品貿易放緩，預計今年下半年的貿易需求可能會繼續疲軟。
值得註意的是，在當前歐洲通脹形勢空前嚴峻的背景下，部分歐洲國傢開始對本國班輪公司進行政治施壓，希望企業能幫助政府共同承擔對抗通脹的責任。
達飛此前就迫於法國政府的壓力，降低瞭法國進出口企業的運費，此舉也是為瞭避免法國政府向其征收“暴利稅”。
本篇文章來源於“中國航務周刊”，作者Effy
