8月29日，馬士基官網發佈公告稱，馬士基的碼頭業務APM Terminals(APMT)已達成協議，將其在俄羅斯集裝箱碼頭運營商Global Ports Investments PLC (GPI)的30.75%股權出售給長期合作夥伴Delo Group。
馬士基公告
公告表示，繼馬士基今年早些時候宣佈停止在俄羅斯開展業務後，APMT現已簽署瞭一項具有約束力的協議，在獲得監管部門批準的情況下，將其在GPI的全部30.75%股權出售給APMT的長期合資夥伴Delo Group。Delo Group本身也擁有GPI的30.75%股權。
該交易是在公平交易的基礎上進行的，包括APMT在未來重新與Delo建立合作夥伴關系的能力。
APM Terminals首席執行官Keith Svendsen表示：“我們很高興現在已經按照計劃和我們的長期合作夥伴Delo完成瞭這項交易，使我們能夠按照我們停止在俄羅斯活動的決定有序地退出GPI。”
馬士基表示，股權轉讓在獲得監管部門批準後進行。隨著其在GPI股份的剝離，APMT將不再參與在俄羅斯運營的任何實體或擁有該國的任何資產。
圖源：馬士基
然而，馬士基的情況並非如此，其仍在努力從該國收回數千個滯留的集裝箱。馬士基首席執行官Sren Skou表示，除瞭出售在GPI的股權之外，該公司還不得不放棄大約20,000個箱子。
“目前，我們放棄瞭將它們(集裝箱)運出。就像我們留下瞭50億丹麥克朗(7.18億美元)的資產，其中大部分與我們在俄羅斯的碼頭業務有關。”Sren Skou表示道。
今年早些時候，由於俄烏沖突，馬士基決定退出俄羅斯的業務。在5月份公佈的第一季度業績中，馬士基宣佈，俄烏沖突迄今已造成7.18億美元的經營業績(EBIT)成本，其中包括減值和與離開俄羅斯有關的成本。
但從馬士基8月3日發佈的半年業績報告中可以看出，該公司成功地減少瞭損失，並將滯留在俄羅斯的20,000個集裝箱中的14,000個運回瞭國內。
“運回國內的集裝箱數量超出瞭預期，這意味著我們隻剩下6000個集裝箱瞭(截至8月3日)。”馬士基新聞部門表示。
因此，馬士基海運部門的虧損在第二季度減少瞭9300萬美元，與俄羅斯終止業務相關的總體虧損目前為6.24億美元，而此前為7.18億美元。
