8月31日，全球第十大集裝箱班輪運營商以星航運（ZIM Integrated Shipping Services Ltd.）宣佈與殼牌（Shell）簽訂瞭一份為期十年、價值超過 10 億美元的船用LNG燃料銷售和采購協議，將供應10艘15000TEU的LNG雙燃料集裝箱船，這些船將部署在 ZIM 的旗艦航線ZIM Container Service Pacific (ZCP) 上。
圖片來源：信德海事
以星航運稱，與傳統船用燃料相比，這些LNG燃料船的溫室氣體排放量減少瞭約20%。目前，這10艘集裝箱船仍在建造中，預計將在 2023 年至 2024 年期間投入運營。信德海事網瞭解到，這些船為獨立集裝箱船船東Seaspan Corporation在韓國三星重工 (SHI) 建造。2021年2月，Seaspan與三星重工簽訂造船協議，同時與以星航運簽署長期租約，在所有十艘船舶的12年租期內，以星將向Seaspan支付租金總計18億美元。
而正在一周前的8月24日，三星重工 (SHI) 在其巨濟船廠為這十艘15000TEU LNG雙燃料集裝箱船中的第一艘Sammy Ofer輪鋪設龍骨。
在所有排名前列的集裝箱班輪運營商中，以星航運（ZIM）以其極高的租船率而聞名。根據Alphaliner的數據，以星航運目前自有船舶6艘，期租船舶131艘，租船率高達94.4%。
由於以星航運自有船舶數量極少，船東地位並不明顯，所以其脫碳轉型的道路一直未受業內特別關註。然而以星航運以其長期期租的租約，往往也能夠左右金融型船東的新造船計劃，促使替代燃料的應用和船隊整體能源效率的提高。除瞭這10艘15000TEU的LNG雙燃料集裝箱船，以星航運還從Seaspan期租瞭 15艘7,000TEU的LNG雙燃料集裝箱船，將於2023年第四季度開始陸續交付。
此外，最近以星宣佈與一傢隸屬於Kenon Holdings Ltd 的航運公司簽訂價值 4億美元的為期八年的租船協議，租用三艘7,000 TEU的LNG雙燃料集裝箱船。這些船將在韓國造船廠現代三湖重工建造，計劃於2024年的一季度至二季度交付。在已經披露的新船租約中，LNG雙燃料系統已然成為以星航運的主流選擇。ZIM總裁兼首席執行官Eli Glickman表示：“從2023 年開始，我們的船隊將增加大量的LNG燃料運力，我們已將 ZIM 定位為全球班輪中降低碳強度的領導者。“
本篇文章來源於“信德海事+”，作者BDI的守望者
